Internationale logistiek verwijst naar internationaal vrachtvervoer, wat verwijst naar de mobiliteit van goederen tussen mijn land en andere landen en regio's. Onderverdeeld in handel en niet-handel (tentoonstellingen, persoonlijke bagage, kantoorapparatuur, enz.), is het transport van niet-handelsgoederen slechts een aanvullend bedrijfsproces, en internationale logistiek en transport worden ook import- en exporthandel en transport genoemd. Internationale logistiek en vrachtvervoer verkleinen de ruimteafstand, verkleinen het tijdsverschil en laten de goederenstroom toe. Deze vorm van mobiliteit is gebaseerd op scheepvaart. Daarnaast is de opslag van goederen in de internationale logistiek een onzichtbaar basiselement geworden.
1. Het hele proces van internationale logistiek; het internationale vrachtvervoer tussen de twee landen en het vervoer tussen ons land en andere landen liggen over het algemeen ver uit elkaar. Tijdens het hele transportproces is het meestal nodig om verschillende transportmethoden te gebruiken, namelijk laden, lossen, hanteren, demonteren en vervangen van verschillende transportmiddelen voordat ze naar verschillende landen en regio's kunnen worden verzonden.
2. Internationale logistiek kent een breed scala en complexiteit; in het hele proces van vrachtlogistiek moeten goederen verschillen van mensen uit verschillende landen en regio's, transporteenheden, inspectie-instanties, autoverzekeringsmaatschappijen, financiële instellingen, Chinese douane en verschillende andere landen en regio's. Hier voeren de tussenpersonen de handel uit. Bovendien, vanwege verschillende landen en regio's, verschillende bestaande beleidslijnen en wet- en regelgeving, verschillende financiële industrie en valutasystemen, verschillende handelstransportpraktijken en internationale zakelijke diensten, plus verschillende politieke en economische situaties En de verandering van natuurlijke omstandigheden in internationaal vrachtvervoer .
3. Vooral de tijdszin van de internationale logistiek is prominent aanwezig; de internationale marktvraag is zeer fel en de productprijzen zijn onvoorspelbaar. Als import- en exporthandelsgoederen niet onmiddellijk op het aankomststation worden afgeleverd, zal dit waarschijnlijk grotere eigendomsverliezen veroorzaken; sommige verse en bederfelijke goederen en periodieke goederen, enz. kunnen niet onmiddellijk op de bestemmingsmarkt worden geleverd voor verkoop. Daarom worden de transport- en leveringscyclus van de goederen geclassificeerd als bepalingen van het handelscontract. Onmiddellijk transport houdt direct verband met de geldigheid van het contract, het nakomen van verplichtingen, handel en levering.
4. Internationale logistiek is riskanter; vanwege de belangrijkste stappen van langeafstandsvracht, brengt internationale logistiek een breed scala, complexiteit en tijd met zich mee. Het risico is dus relatief groot. Om beter te kunnen vervoeren, moeten alle exportgoederen en -voertuigen een commerciële transportverzekering aanvragen.
5. Betrokken bij de relatie tussen grootmachten; in het hele proces van het internationale goederenvervoer van de organisatie is het meestal nodig om algemene contacten met het buitenland te onderhouden, waarbij niet alleen geldkwesties, maar ook problemen met internationale betrekkingen aan de orde zijn. Bij verschillende vervoersproblemen gaat het meestal om de verhouding tussen grootmachten. Werken in het internationale goederenvervoer is daarom niet alleen de definitie van economische ontwikkeling, maar ook het kernconcept van het nieuwe nationale beleid.
In internationale logistiek besteden consumenten meer aandacht aan productkwaliteit, productvariëteit en economische voordelen van logistiek en transport, en ze moeten rekening houden met de eisen van de consument en de consumentenervaring verbeteren, en in staat zijn om geschikte logistieke en distributiediensten te selecteren uit internationale logistieke methoden.