Omdat ik met iedereen heb gedeeld over de gevaarlijke goederen luchtvaartonderdelen, heb ik me verteld of de 2.3-type damp luchtgedragen kan zijn. Kan het schadelijke gas van het 2.3-type in het vliegtuig zitten? Of kan het schadelijke gas als gewone damp worden getransporteerd? Komen er meer unieke regels in het proces? Laten we het hieronder uitleggen met ieders zorgen.
1. Wat zijn schadelijke gassen
Veel voorkomende schadelijke gassen: koolmonoxide, zwaveldioxide, waterstof, fosgeen, diphosogeen, waterstofcyanide, mosterdgas, Wasser giftig gas, Viex (VX), sarin (sarin), bitz (BZ), Tabun, soman, enz. Schadelijke gassen omvatten mentale gevoelloosheid en giftig gas, gevoelloosheid van de luchtwegen en giftig gas, en gevoelloosheid van lichaamsspieren en giftig gas.
2. Wat is het verschil tussen schadelijke gassen en andere dampen en zal de risicofactor hoger zijn?
Het onderscheid op basis van ontvlambaarheid is vergelijkbaar. Als de gasfles hoge koorts ervaart, zal de gasdruk van het vat uitzetten en is er een risico op scheuren en explosie. Maar het verschil is dat de schadelijke gas-internationale expediteur schade aan het lichaam zal veroorzaken na een explosie of zelfs een lek. Ernstiger verwondingen, vergiftiging of zelfs de dood. Daarom zullen de transporteisen strenger zijn. (Het ernstigste veiligheidsongeval in het recente verleden is het veiligheidsongeval dat veel doden veroorzaakte als gevolg van de promotie van schadelijke chemicaliën of dampen in de Syrische oorlog. )
3. Kunnen luchtdelen worden gebruikt bij de in- en uitgangen van gevaarlijke gassen van klasse 2.3? Kunnen gevaarlijke gassen van klasse 2.3 in vliegtuigen worden ingestapt?
De International Air Cargo Research Association is algemeen bekend als de IATA grote en middelgrote internationale economische organisatie. De managementmethoden die voorkomen in het vervoer van de burgerluchtvaart, zoals tickets, gevaarlijk chemisch transport, enz., Implementeren moeilijke regelgeving). Volgens de voorschriften van de "IATA International Air Cargo Research Association" is het de overgrote meerderheid van de gevaarlijke gassen van klasse 2.3 ten strengste verboden om te worden vervoerd. Er zijn bepaalde voorschriften voor de verpakking en het totale aantal, en het moet in overeenstemming zijn met de verpakking en de buitendoos voordat het kan worden verzonden.
4. Dus 2.3 gevaarlijke gassen, wat luchtvracht of vrachtlogistiek kan zijn
Slechts een klein deel kan in het vliegtuig worden ingestapt en alleen op het volledige transportvliegtuig, niet toegestaan op het passagiersvliegtuig van de burgerluchtvaart, is het totale aantal beperkt.